Syntus wint aanbesteding Zwolle - Kampen, Zwolle - Enschede

[John]

Veel succes! Gaan de nieuwe machinisten alleen op Enschede - Zwolle rijden of ook Zutphen - Oldenzaal?

[wauwthur]

Dankjewel!

Er worden ook mensen gevraagd voor Zutphen Oldenzaal. Denk dat ze verwachten dat er een aantal machinisten overstappen. Beide lijnen worden niet gemixt. Je rijdt dus één lijn.

[John]

Maar Zwolle - Kampen toch wel met Zwolle - Enschede mag ik hopen

[Harm]

En het verschil is dat treinmachinisten tussen Zwolle - Enschede/Kampen in elektrische Flirt rijden. Wanneer beginnen de testritten? En is er verschil qua bediening tussen diesel Flirt en elektrische Flirt voor treinmachinisten?

[wauwthur]

Maar Zwolle - Kampen toch wel met Zwolle - Enschede mag ik hopen

Uiteraard

[wauwthur]

En het verschil is dat treinmachinisten tussen Zwolle - Enschede/Kampen in elektrische Flirt rijden. Wanneer beginnen de testritten? En is er verschil qua bediening tussen diesel Flirt en elektrische Flirt voor treinmachinisten?

De treinen komen in de zomer binnen. Testen vanaf dan neem ik aan. Verschil tussen diesel Flirt en elektrische Flirt weet ik niet. We rijden nu met diesel Lint.

[wauwthur]

De NS is niet zo blij met de dienstregeling vanaf december wanneer Syntus sneltreinen gaat laten rijden tussen Zwolle en Enschede:

http://www.treinreiziger.nl/actueel/bin ... ein-147905

[Chrisdb]

De NS is niet zo blij met de dienstregeling vanaf december wanneer Syntus sneltreinen gaat laten rijden tussen Zwolle en Enschede:

http://www.treinreiziger.nl/actueel/bin ... ein-147905

NS heeft als spoorreus voldoende in kas lijkt me om de nadelige effecten op te vangen. Bovendien heeft eerder genoemde gigant zelf ook de nodige consternatie in meerdere dossiers opgeroepen, dat deze situatie een prima manier is om de balans weer terug te krijgen. Onzinnige eis dus. Terug naar de borreltafel.

[Harm]

NS moet gewoon zijn eigen prestaties verbeteren i.p.v. een ander concurrent dwarsbomen. Tussen Zwolle - Emmen was voor de komst van Arriva het prestatieniveau van NS ook al niet best. Voor NS was dit spoorlijn van secundair belang. Dat merkte je vooral aan de inzet van oud(ste) treinmaterieel zoals plan V. En dat was niet alleen voordat bekend werd dat Arriva het zou overnemen van NS.

Als NS in de toekomst concessies wilt winnen moet het zijn eigen prestaties gaan verbeteren door o.a. nieuwe treinen, comfort, betaalbare tarieven, service en punctualiteit. Punctualiteit heeft NS niet geheel in eigen hand want het is afhankelijk van wat er op het spoor gebeurt. Daar heeft Arriva/Syntus net zoveel last als NS.

Waarom zou provincie Overijssel gekozen hebben voor Syntus? Omdat die waarschijnlijk bereid is het meest te voldoen aan alle eisen van provincie Overijssel. En als NS echt met een beter bod had kunnen komen had provincie Overijssel wel gekozen voor NS

https://www.youtube.com/watch?v=9Da6GYDh2Hs

[Chrisdb]

NS moet gewoon zijn eigen prestaties verbeteren i.p.v. een ander concurrent dwarsbomen. Tussen Zwolle - Emmen was voor de komst van Arriva het prestatieniveau van NS ook al niet best. Voor NS was dit spoorlijn van secundair belang. Dat merkte je vooral aan de inzet van oud(ste) treinmaterieel zoals plan V. En dat was niet alleen voordat bekend werd dat Arriva het zou overnemen van NS.

Als NS in de toekomst concessies wilt winnen moet het zijn eigen prestaties gaan verbeteren door o.a. nieuwe treinen, comfort, betaalbare tarieven, service en punctualiteit. Punctualiteit heeft NS niet geheel in eigen hand want het is afhankelijk van wat er op het spoor gebeurt. Daar heeft Arriva/Syntus net zoveel last als NS.

Waarom zou provincie Overijssel gekozen hebben voor Syntus? Omdat die waarschijnlijk bereid is het meest te voldoen aan alle eisen van provincie Overijssel. En als NS echt met een beter bod had kunnen komen had provincie Overijssel wel gekozen voor NS

https://www.youtube.com/watch?v=9Da6GYDh2Hs

DANKU!

Want we zijn de Fyra's en Limburgse toestanden nog niet vergeten, toch? De hand wordt al even boven het hoofd der staatsgigant gehouden, terwijl elk ander er allang uitgevlogen was.
Dan gaat Syntus een keer tegengas geven en gaat de grootste beunhaas piepen? Bovendien, zou NS niet stoppen met bemoeien met regionaal vervoer? Dan moet je ook toelaten dat er af en toe iemand voor je langs glipt, en het voor jou wat minder plezierig uitpakt.

Harm, mooi verwoord dus!

[wauwthur]

Op een persoonlijke noot: ik ga in opleiding voor machinist om per december op ZwEnZwoKa te gaan rijden

Drie maanden theorie en praktijk, met aansluitend nog drie maanden zelfstandig rijden om na 6 maanden klaar te zijn. Opleiding zal op de lijn Zutphen - Oldenzaal gebeuren.

[Sdaust]

Wat is dit voor koeterwaals ?

[PvdO]

Vietnamees

[FRAM-9390]

En het materieel is gepresenteerd:

De "Blauwe Flirt":
Stopcontacten, wifi en airco in 'strakke' Blauwe Flirt op Kamperlijntje

[jcvjcvjcvjcv]

Als die airco (net zoals de verwarming) weer te bedienen is door de chauffeur / machinist, zoals in de bussen, is het gewoon waardeloos.

[jcvjcvjcvjcv]

https://www.tubantia.nl/borne/toilet-de ... ~a684ec0f/

Toilet defect in nieuwe flirttrein Enschede-Zwolle

BORNE - Nog geen twee dagen rijden de nieuwe Flirttreinen van Zwolle naar Enschede en nu blijkt het toilet al defect. Een rode defect-sticker ontsiert de deur van het toilet in de Keolis-trein tussen Enschede en Zwolle.
Redactie 12-12-17, 13:03 Laatste update: 14:21

Daarnaast blijkt er verwarring onder reizigers te bestaan of ze nu bij de blauwe incheckpaal moeten inchecken of bij de vertrouwde gele NS-paal. „Ik gok maar op de blauwe paal”, laat een reiziger op station Borne weten.

De vervoerder is slechts bij binnenkomst op het station zichtbaar. Op het perron hangt geen bord waar duidelijk is aangegeven voor welke vervoerder de reiziger moet kiezen.

Goed begin is het halve werk!

Maar, is het het algemene "het vriest 1 graad" of een ander defect?